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  • Los 7 requisitos que necesitas conocer para ser Operador de drones

    2, Ago, 2018 | Administrativo

    Cuando nos planteamos el uso de drones se nos presentan dos situaciones: su uso lúdico o profesional. La regulación también distingue entre ambos definiendo a los de uso profesional como Operador de drones, que pueden ser tanto personas físicas (autónomos) como personas jurídicas.

    1. Requisitos de constitución y actividad

    Estos operadores deben cumplir con una serie de requisitos recogidos en el  Real Decreto 1036/2017 para poder constituirse y ejercer la actividad  entre los cuales están:

    a.- Conforme al artículo 26 del  Real Decreto, como operador tienes que tener una descripción de cada uno de los drones que están disponibles para su uso, con los seguros de responsabilidad correspondientes a cada uno.

    b.- La documentación relativa a la caracterización de los drones deberá tener la definición de su configuración, características y prestaciones, así como los procedimientos para su pilotaje, cuando, dichas aeronaves no dispongan, según corresponda, de certificado de aeronavegabilidad RPA o del certificado especial para vuelos experimentales. Esta documentación podrá incorporarse al manual de vuelo o documento equivalente.

    Asegurarse de que la aeronave pilotada por control remoto (RPA) y los equipos de telecomunicaciones que incorpora cumplan con la normativa reguladora de las telecomunicaciones y, en particular, y cuando sea necesario, con los requisitos establecidos para la comercialización, la puesta en servicio y el uso de equipos radioeléctricos.

    Es requisito esencial la comunicación previa y declaración responsable se tiene que poner en conocimiento de AESA mediante el impreso disponible en la web de AESA, los tipos de vuelos a realizar, así como las aeronaves a utilizar, la identificación de los pilotos e información sobre la póliza de seguro de RC que debe tener suscrita.

    AESA contestará con un acuse de recibo, que deberá de tener disponible mientras realice los vuelos.

    c.– Todas las aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) deberán llevar fijada a su estructura una placa de identificación ignífuga, en la que deberá constar la identificación de la aeronave, mediante su designación específica, incluyendo el nombre del fabricante, tipo, modelo y, en su caso, número de serie, así como el nombre del operador y los datos necesarios para ponerse en contacto con él.

    d.- Disponer de una póliza de seguro u otra garantía financiera que cubra la responsabilidad civil frente a terceros por los daños que puedan ocasionarse durante y por causa  de los vuelos, según los límites de cobertura que se establecen:

    1.º En el Real Decreto 37/2001, de 19 de enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, para las aeronaves de menos de 20 kg de masa máxima al despegue.

    2.º En el Reglamento (CE) n.º 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos, para aquellas aeronaves de masa máxima al despegue igual o superior a 20 kg.

    e.- Adoptar las medidas necesarias para garantizar el cumplimiento de lo dispuesto en materia de protección de datos personales y protección de la intimidad en la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal y en la Ley Orgánica 1/1982, de 5 de mayo, de protección civil del derecho al honor, a la intimidad personal y familiar y a la propia imagen, sus normas de desarrollo y normativa concordante.

    f.- Durante la realización del vuelo el piloto porta la documentación exigida, que está en condiciones de realizarlo conforme a las condiciones y limitaciones previstas en el certificado de aeronavegabilidad, y en la solicitud de autorización o, según sea el caso, en la comunicación previa.

    g.- Notificar los Accidentes e Incidentes según corresponda conforme a lo establecido en el Reglamento:

    En vuelos con drones de masa máxima al despegue que de 25 a 50 kg, salvo que realicen únicamente las operaciones descritas en el artículo 21.1 “Todas las aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) que no dispongan de certificado de aeronavegabilidad podrán realizar operaciones aéreas especializadas en zonas fuera de aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o de reuniones de personas al aire libre, en espacio aéreo no controlado y fuera de una zona de información de vuelo (FIZ), siempre que la operación se realice dentro del alcance visual del piloto (VLOS), o de observadores que estén en contacto permanente por radio con aquél (EVLOS), a una distancia horizontal del piloto, o en su caso de los observadores, no mayor de 500 m y a una altura sobre el terreno no mayor de 400 pies (120 m), o sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 150 m (500 ft) desde la aeronave.” deberán:

    1) Tener una organización, técnica y operativa, y una dirección adecuadas para garantizar el cumplimiento y mantenimiento de los requisitos establecidos en este real decreto, que, teniendo en cuenta los riesgos inherentes a las operaciones que vaya a realizar, se ajusten a su magnitud y alcance y le permita ejercer un control operacional sobre todo el vuelo efectuado.

    2) Designar responsables de las operaciones que acrediten suficiente cualificación para garantizar el cumplimiento de las normas especificadas en el manual de operaciones, así como responsables de la gestión de la aeronavegabilidad continuada que dispongan de cualificación apropiada para la función a desempeñar.

    2. ¿Qué consideramos operación especializada?

    La Agencia Europea de Seguridad Aérea entiende como operaciones especializadas las que se indican a  continuación:

    1.-Operaciones de carga externa con helicóptero.

    2.-Pastoreo, vuelos de rescate de animales y vuelos veterinarios de lanzamiento.

    3.-Vuelos acrobáticos.

    4.-Vuelos de publicidad aérea.

    5.-Vuelos de fotografía aérea.

    6.-Operaciones de reconocimiento, incluidas operaciones de cartografía aérea, actividad de control de la contaminación.

    7.-Operaciones de reconocimiento con helicóptero.

    8.-Trabajo en vertidos de petróleo.

    9.- Operaciones para provocar aludes.

    10-Remolque de planeadores.

    11.-Operaciones de transporte externo de personas.

    12.-Operaciones de funeral marítimo.

    13.-Operaciones de paracaidismo y caída libre.

    14.-Vuelos de calibración.

    15.-Vuelos periodísticos, y vuelos televisivos o cinematográficos.

    16.-Vuelos de investigación científica (distintos de aquellos recogidos bajo el Anexo II al Reglamento (CE) 216/2008).

    17.-Vuelos agrícolas.

    18.-Vuelos para la construcción, incluidas operaciones de tendido de líneas eléctricas, y de poda aérea.

    19.-Vuelos en eventos especiales, incluidos exhibiciones de vuelo y vuelos de competición

    20.-Siembra de nubes / Cloud seeding.

    3. Criterios para establecer la categoría de operación especializada

    Como se observa la descripción es muy variada y se pueden dar muchos más casos, por eso se establece un criterio que deben seguir los operadores para establecer si la operación que intentan realizar se considera como una operación especializada, valorando las siguientes circunstancias:

    1.-La aeronave se vuela cerca de la superficie para realizar la operación.

    2.-Se realizan maniobras anormales.

    3.-Se requiere equipo especializado para realizar la operación el cual puede afectar a la maniobrabilidad de la aeronave.

    4.-Se lanzan o rocían sustancias desde la aeronave durante el vuelo.

    5.-Se elevan o remolcan cargas externas.

    6.-Entran o salen personas en la aeronave durante el vuelo.

    En conclusión existe una serie de rigurosos requisitos para poder realizar un uso comercial de los drones, y para el caso de querer contratar los servicios arriba indicados AESA goza de un registro de operadores donde podrás localizar a las personas o empresas especializadas en este tipo de trabajos.
    Guillermo Plaza Escribano | Abogado LEAN Abogados
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